Yr agwedd arall i'w hystyried yw cynnal a chadw. P'un a yw'n feic ffordd, beic graean neu feic mynydd, nid yw'r sylwedd yn newid. Gaeaf yw pan fydd angen i chi ofalu am eich teiars cyn, yn ystod ac ar ôl pob taith.
Mae pwysedd teiars yn disgyn yn gyflymach nag yn yr haf oherwydd y tymereddau is felly dylech ei fonitro'n gyson. Yn amlwg, cyn chwyddo'r teiars mae'n bwysig cyfeirio at y byrddau gyda'r pwysau a argymhellir gan Pirelli. Rhaid hefyd ystyried pwysau corff y gyrrwr a llwyth cyffredinol y cerbyd, os ydych chi'n cario unrhyw fagiau. Cofiwch fod y pwysedd aer yn yr atmosffer hefyd yn gostwng pan fydd hi'n oer iawn, felly mae'n bwysicach fyth rheoli pwysedd mewnol y teiar i'w wrthbwyso. Does dim angen dweud, os mai'r nod yw cael mwy o afael, yn ogystal â dewis y gwadn mwyaf addas, gostyngiad bach ym mhwysedd y teiars (0.3 bar) – gan barchu'r gwerthoedd pwysau isaf a nodir ar gyfer pob un bob amser. teiar - yn gallu fforddio mwy o afael trwy gynnig ôl troed ehangach ar lawr gwlad. Yn anad dim, mae pwysedd is hefyd yn helpu i leihau'r risg o dyllau o gneifio a threiddiad, gan ei fod yn caniatáu i'r teiar gydymffurfio'n fwy o amgylch y casin allanol, cyn ildio a chael ei dyllu. Fodd bynnag, rhaid gwneud hyn yn ofalus i beidio â mynd yn rhy isel gyda'r pwysau chwyddiant a pheidio â bod yn fwy na'r isafswm gwerth pwysau a ragnodir ar gyfer pob teiar, fel arall gall y math arall o fflat, yr un a achosir gan binsio, ddod yn broblem newydd i chi.
